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一位此前一直與京東合作而最近提出與京東停止合作的第三方民營(yíng)物流公司負(fù)責(zé)人告訴記者，京東之所以在春節(jié)期間關(guān)閉COD服務(wù)，除了因?yàn)榇哼\(yùn)物流壓力較大，也是部分出于控制代收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)考慮。由于京東配送的商品以高單價(jià)、易損壞的家電為主，造成第三方物流的風(fēng)險(xiǎn)特別大，而京東的退貨政策中又有諸多霸王條款，商品稍微有點(diǎn)磕磕碰碰就不允許物流公司退貨，導(dǎo)致許多與其合作的快遞公司都擠壓了大量的京東退貨，而這批退貨京東又不予接受?？紤]到春運(yùn)期間訂單量會(huì)驟增，也是代收款業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)高發(fā)期，一旦春節(jié)期間再發(fā)生貨物擠壓或損壞情況，京東擔(dān)心還款不能得到及時(shí)保證，為了控制經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此才暫停了許多地縣級(jí)城市的COD服務(wù)。
此外，也有部分大型的民營(yíng)快遞公司是主動(dòng)提出與京東停止合作的，例如浙江的愛彼西、福建的飛遠(yuǎn)，廣州的通路等，這些公司在北上廣等核心城市均有業(yè)務(wù)，也是當(dāng)?shù)刈畲蟮拿駹I(yíng)快遞公司。這些公司之所以與京東停止合作，直接原因也與京東的退貨政策過于霸道有關(guān)。為了降低退貨的損失，上述快遞公司此前曾多次提出上漲快遞費(fèi)，從此前的十多元上漲到二十多元，但均遭京東拒絕，雙方的矛盾由此升級(jí)。
促使部分大型民營(yíng)企業(yè)主動(dòng)與京東分道揚(yáng)鑣的另一個(gè)導(dǎo)火索，是京東目前正在加緊在全國(guó)各地自建物流配送隊(duì)伍。浙江寧波的一家快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，京東與第三方物流的合作很多是短期行為，某個(gè)城市的業(yè)務(wù)發(fā)展成熟之后，京東往往就會(huì)將與之合作的第三方快遞公司一腳踢開而選擇自己?jiǎn)胃桑扔诘谌焦境洚?dāng)了為人作嫁的角色，而且京東在一些一線城市會(huì)將成本最低的區(qū)域的訂單留給自建隊(duì)伍，將邊遠(yuǎn)地區(qū)的業(yè)務(wù)交給第三方承擔(dān)，這也導(dǎo)致很多物流公司怨聲載道。
在國(guó)內(nèi)的主流網(wǎng)上商城中，并非只有京東自建配送隊(duì)伍。例如，卓越亞馬遜近年來也在自建配送隊(duì)伍，但模式稍有不同。卓越對(duì)自建配送的區(qū)域控制得很嚴(yán)，基本上只在北上廣等核心城市開展業(yè)務(wù)，其它地區(qū)則完全采取與第三方物流合作的形式，因此和第三方物流公司的合作關(guān)系較好。并且，為了與物流公司的關(guān)系更融洽，也為了給后者一定的生存空間，卓越目前已基本停止自建配送隊(duì)伍的步伐。與此不同，京東自建配送的城市則很廣泛，在許多城市，往往是自建隊(duì)伍和第三方隊(duì)伍同時(shí)開展業(yè)務(wù)，相互競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致第三方公司反彈很大。
分析人士認(rèn)為，對(duì)于全國(guó)性的購(gòu)物網(wǎng)站來說，自建配送并非明智之舉：首先，一家公司的配送隊(duì)伍即便再多，業(yè)務(wù)半徑也是非常有限的，不可能覆蓋到全國(guó)上千個(gè)城市。其次，自建配送將大大增加公司的財(cái)務(wù)成本，延緩盈利的時(shí)間表，而國(guó)內(nèi)快遞業(yè)低門檻、低盈利的現(xiàn)狀，也必將導(dǎo)致其失去電子商務(wù)“輕公司”的優(yōu)勢(shì)，使物流成為公司業(yè)務(wù)的短板。作者 ml 的個(gè)人空間 本文僅代表作者觀點(diǎn),與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān).
